Να γίνεις ηγέτης σε μία εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία, σαν αυτή των μεσαίων “naked” μοτοσυκλετών, δεν είναι καθόλου εύκολο. Πρόκειται για μια κατηγορία που ο ανταγωνισμός δεν εστιάζεται μόνο στην τεχνολογία και στις επιδόσεις, αλλά και στο σχεδιασμό, στην ορθολογιστική επιλογή εξαρτημάτων, και στην ευκολία και ευχαρίστηση της οδήγησης, παράγοντες συχνά ασυμβίβαστους μεταξύ τους, και αρκετά απαιτητικούς για τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές.
Και εδώ η Aprilia δέχτηκε την πρόκληση και προχώρησε στην εφαρμογή της δικής της επιτυχημένης φιλοσοφίας, παρουσιάζοντας ένα εντελώς νέο σχέδιο, που ήταν «μοιραίο» να θέσει και αυτό καινούργια πρότυπα για το μέλλον.Μία μοτοσυκλέτα εμφανισιακά επιθετική, με καθαρές όμως σχεδιαστικές γραμμές, και παράλληλα κομψή, στο γνωστό πάντα, στυλ της Aprilia.Μία μοτοσυκλέτα με προσωπικότητα, όσο καμία άλλη στην κατηγορία, σχεδιασμένη με βάση την τεχνογνωσία μίας εταιρείας, που αριθμεί μέχρι σήμερα -ούτε λίγο ούτε πολύ- 250 νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα.
Τα γονίδια που διακρίνουν όλες τις μέχρι σήμερα κατασκευές της Aprilia, η εξελιγμένη τεχνολογία, και τα κορυφαία πλαίσια, αποτέλεσαν και πάλι τα κλειδιά στην επιτυχία της SL 750 Shiver.
Η Aprilia SL 750 Shiver, είναι η «naked» που όλοι περίμεναν. Ένα σχέδιο που ικανοποιεί όλες τις, συχνά αντικρουόμενες, ανάγκες της κατηγορίας των αγοραστών παρόμοιων μοτοσυκλετών. Από την χρήση «γραφείο-σπίτι-γραφείο», μέχρι τα ταξίδια στο βουνό ακόμα και μέσα σε μία πίστα, η Aprilia SL 750 Shiver, θα αισθανθεί άνετα, παρέχοντας στον ιδιοκτήτη της, το αίσθημα της καθαρής οδηγικής απόλαυσης, παντού και πάντα.
Ελαφριά, σβέλτη και δυνατή, με νέας γενιάς κινητήρα, παρουσιάζει τα πλέον προχωρημένα τεχνικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία της. Ο εντελώς καινούργιος V2 90°, κινητήρας, αυθεντικό «παιδί» της Aprilia, εντυπωσιάζει με τις ιδιαίτερα συμμαζεμένες διαστάσεις του. Πάνω από όλα, και χάρη στο εξελιγμένο ηλεκτρονικό management, αποδίδει τέτοια ισχύ, που μόνο σε 4κύλινδρες της ίδιας κατηγορίας συναντά κανείς, με τη διαφορά όμως, ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, η ροπή είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμη σε μεγαλύτερο εύρος στροφών (με έμφαση στις χαμηλές), πράγμα που σημαίνει ότι, η μοτοσυκλέτα είναι περισσότερο αποτελεσματική και ευχάριστη στην καθημερινή χρήση. Πιστό στην παράδοση της Aprilia, παραμένει και το πλαίσιο, που δυσκολεύεται να βρει αντίπαλο. Το πρωτοποριακό αλουμινένιο πλαίσιο, παρέχει την απαιτούμενη ακαμψία. Όλα τα παραπάνω καθιστούν την μοτοσυκλέτα, μία τέλεια και συμπαγή κατασκευή, κατάλληλη ακόμα και αρχάριους αναβάτες.
Με μικτό βάρος μόλις 189 kg, η πολύ ελαφριά Aprilia SL 750 Shiver, μπορεί να ικανοποιήσει και τον πιο διστακτικό αγοραστή. Η ευελιξία και οι επιδόσεις του κινητήρα της, επιτρέπουν στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα να συντροφεύει τον οδηγό της, από τα πρώτα του «δίτροχα» βήματα, έως και την πλήρη του «δίτροχη ενηλικίωση».
Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της Aprilia SL 750 Shiver είναι :
· Κινητήρας υδρόψυκτος, V2 90°, με 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, και 2ΕΕΚ.
· Τεχνολογία «Ride-by-Wire», και ηλεκτρονικός έλεγχος των πεταλούδων.
· Ηλεκτρονικός ψεκασμός, με τελευταίας γενιάς μπέκ.
· Μικτό σύστημα χρονισμού (αλυσίδα/γρανάζι)
·Τριοδικός καταλύτης στην εξάτμιση με αισθητήρα Lamda.
· Αλουμινένιο κυψελωτό πλαίσιο για υψηλή στρεπτική ακαμψία.
· Αλουμινένιο υποπλαίσιο, με ενισχυμένη δοκό και πλευρικά τοποθετημένο αμορτισέρ. · Μπροστινό πιρούνι 43 mm τύπου upside down.
· Racing δισκόφρενα με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες
TΟ DESIGN: Η ΜΟΡΦΗ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ.
Όπως κάθε προϊόν της Aprilia, η SL 750 Shiver, έχει ένα εντελώς πρωτοποριακό design, όπου η μορφή και η λειτουργικότητα, συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα σχεδόν τέλειο αντικείμενο πάθους. Η Aprilia SL 750 Shiver, αντιπροσωπεύει την καθαρόαιμη τεχνολογία, και αυτό φαίνεται με την πρώτη ματιά από τις καθαρές και σπορ γραμμές της.
Το πλαίσιο και ο κινητήρας, νέα και τα δύο, είναι οι βάσεις του design, αλλά και τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν την εμφάνιση της SL 750 Shiver. Κάθε κομμάτι έχει σχεδιαστεί, όχι μόνο να είναι όμορφο, αλλά και λειτουργικό συγχρόνως. Ο σχεδιασμός είναι εκλεπτυσμένος, με καθαρές γραμμές, χωρίς να είναι καθόλου «φλύαρος», ώστε να είναι απόλυτα λειτουργικός. Ένα επίσης ιδιαιτέρα ξεχωριστό στοιχείο στην Aprilia SL 750 Shiver, είναι και οι εξατμίσεις της. Στην Aprilia SL 750 Shiver, ένα μηχανικό εξάρτημα, μετατρέπεται σε στοιχείο σχεδιασμού, ώστε να κάνει την μοτοσυκλέτα επιθετική αλλά και ταυτόχρονα κομψή.
Το σύνολο ρεζερβουάρ-σέλας-ουράς, τονίζει ακόμα περισσότερο τις συμπαγείς διαστάσεις της μοτοσυκλέτας. Ο σχεδιασμός της θέσης οδήγησης, επιτρέπει στον αναβάτη, όχι απλά να κάθεται επάνω στην μηχανή, αλλά να «γίνεται ένα» με αυτήν, έτσι ώστε η αίσθηση που έχει να είναι ότι την οδηγεί χρόνια. Η ουρά που «σβήνει» ομαλά πίσω, ενσωματώνει τους τριγωνικούς σιγαστήρες των εξατμίσεων, γεγονός που συντελεί τόσο στην επιθετική εμφάνιση, όσο και στην ομοιόμορφη κατανομή του βάρους.
Οι διαστάσεις της Aprilia SL 750 Shiver, είναι τόσο μαζεμένες, που την κάνουν απίστευτα λειτουργική και ελκυστική. Η τοποθέτηση του πλευρικού αμορτισέρ πίσω, δεν είναι μόνο μία σχεδιαστική πρωτοτυπία, αλλά επιτρέπει και την άνετη τοποθέτηση της εξάτμισης.
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ V90 : Η ΠΙΟ ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΥΠΕΡΟΧΗΣ.
Ο V90, έχει κληρονομήσει όλη την εμπειρία Aprilia, στον τομέα της υψηλής μηχανολογίας. Ατέλειωτες ώρες δοκιμών στο εργαστήριο αλλά και στο δρόμο, είχαν σαν αποτέλεσμα ένα αυθεντικό «έργο μηχανολογικής τέχνης», ικανό όχι μόνο για υψηλές επιδόσεις αλλά και για απόλυτη αξιοπιστία. Χάρη στα μοναδικά τεχνικά του χαρακτηριστικά ο V90 της Aprilia, συνδυάζει την μεγάλη ειδική ισχύ, με την άριστη χρηστικότητα αλλά και την ευχαρίστηση στην οδήγηση.
Μία γενναιόδωρη 2κύλινδρη μηχανολογική καρδιά, φτιαγμένη για να εισάγει καινούργια δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίων μηχανών. Σχεδιασμένος από το τμήμα έρευνας και εξέλιξης της Aprilia, ο κινητήρας αποδεικνύεται ένα αξιόπιστο και δυνατό σύνολο, που χρειάζεται ελάχιστη συντήρηση.
Η απαίτηση για κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία, οδήγησε στην υιοθέτηση αρκετών προχωρημένων και πρωτοποριακών τεχνολογικών λύσεων :
· Διάταξη σε V με 90° περιεχόμενη γωνία.
· Τεχνολογία Ride-by-Wire.
· Υπερ-τετράγωνες διαστάσεις χωρητικότητας.
· 4 Βαλβίδες στον κύλινδρο.
· 2 ΕΕΚ, και μικτό σύστημα χρονισμού.
· Ηλεκτρονικό fuel injection με 2 πεταλούδες.
· μπουζί με ενσωματωμένους πολλαπλασιαστές;
· Τριοδικός καταλύτης στην εξάτμιση με αισθητήρα Lambda.
· Υδραυλικός συμπλέκτης
Για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, η διάταξη V 90°του κινητήρα, αποφασίστηκε σαν η καλύτερη λύση, από άποψη επιδόσεων αλλά και διαστάσεων. Με σταθερά μεγάλα ποσοστά ροπής, διαθέσιμα σε ένα ευρύ φάσμα στροφών, και ασήμαντους κραδασμούς, ο V2 750 Aprilia, δίκαια κατέχει μία θέση στην κορυφή της κατηγορίας του.
Ειδική αναφορά πρέπει να γίνει και στο σύστημα χρονισμού. Οι 4 βαλβίδες/κύλινδρο καθώς και οι επικεφαλής εκκεντροφόροι, παίρνουν κίνηση από συνδυασμένο σύστημα γραναζιού/αλυσίδας. Το συγκεκριμένο σύστημα πρώτο-παρουσίασε η Aprilia και στον κινητήρα V60, που φορά η RSV 1000R, και επιτρέπει την διατήρηση των συνολικών διαστάσεων σε χαμηλά επίπεδα, εξασφαλίζοντας παράλληλα μεγαλύτερη ακρίβεια στον χρονισμό των βαλβίδων, αλλά και αξιοπιστία. Με κοντύτερη αλυσίδα, πετυχαίνουμε εκτός από μείωση του συνολικού ύψους του κινητήρα, και λιγότερη μηχανική καταπόνηση, άρα και αύξηση του ορίου ζωής του ανταλλακτικού.
Η τελευταία γενιά των συστημάτων ψεκασμού, χρησιμοποιεί λεπτά μπέκ. Αυτή η λύση, σε συνδυασμό με την εξελιγμένη ροϊκή μελέτη, εξασφαλίζει τέλεια καύση του μίγματος, σε έναν κινητήρα που εκτός από δυνατός αποδεικνύεται και «καθαρός»
Το περίπλοκο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα (electronic management) της Aprilia SL 750 Shiver, αποτελεί ορόσημο, για ολόκληρη την κατηγορία των μοτοσυκλετών «naked». Για πρώτη φορά στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, μια μοτοσυκλέτα (η Aprilia SL 750 Shiver) προσφέρει στον standard εξοπλισμό της, σύστημα τεχνολογίας «Ride-by-Wire». Η ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, βελτιστοποιεί το άνοιγμα των πεταλούδων, συνυπολογίζοντας διαφορετικές παραμέτρους, ανάμεσά τους τις στροφές του κινητήρα, την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, τη γωνία ανοίγματος ή κλεισίματος της πεταλούδας, την ταχύτητα ανοίγματος, τη θερμοκρασία και ατμοσφαιρική πίεση. Με αυτό τον τρόπο, ο κινητήρας πετυχαίνει, να έχει κάθε στιγμή, την καλύτερη απόδοση κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, με την μικρότερη, εκείνη τη στιγμή, δυνατή κατανάλωση. Η συγκεκριμένη καινοτομία, εγγυάται ακόμα πιο ομαλή δύναμη στις μεσαίες και χαμηλές στροφές, πετυχαίνοντας την βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα, ακόμα και με τον αέρα κλειστό.
Χάρη στην τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε, η απόδοση του κινητήρα V90 της Aprilia φτάνει τους 95 HP στις 9000 στροφές, και η ροπή στα 81 Nm στις 7000 στροφές, τιμές εξαιρετικές για 2κύλινδρο σε αυτά τα κυβικά. Αξίζει να αναφερθεί ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της ροπής, αποδίδεται από τις χαμηλές στροφές, κάνοντας έτσι την SL 750 Shiver, την ιδανικότερη μοτοσυκλέτα για μικτές συνθήκες οδήγησης (επαρχιακό και εθνικό δίκτυο)
Το, τελευταίας γενιάς, σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα, ελέγχει όλες τις παραμέτρους λειτουργίας του. Όλα τα δεδομένα λειτουργίας περνούν στον πίνακα οργάνων, μέσω ενός δικτύου CAN (Controlled Area Network) που διαθέτει μνήμη ώστε να χρησιμεύει και σαν μέρος ενός ολοκληρωμένου διαγνωστικού συστήματος, Το δίκτυο CAN χρησιμοποιεί μόνον δύο γραμμές μεταφοράς δεδομένων, έτσι επιτυγχάνεται η απλότητα του ηλεκτρικού συστήματος, αλλά και η σημαντική μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας.
Εξολοκλήρου από ανοξείδωτο ατσάλι είναι κατασκευασμένη και η εξάτμιση. Οι σωλήνες καταλήγουν κάτω από τη σέλα σε ένα μονό σιγαστήρα με δύο «τελικά». Ο μεγάλος συνολικός όγκος (10 λίτρα), συμβάλει στην τέλεια και αποτελεσματική αναπνοή του κινητήρα.
ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: ΟΡΘΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ
Ανέκαθεν οι ειδικοί, υποστήριζαν ότι οι μοτοσυκλέτες της Aprilia είχαν τα καλύτερα πλαίσια στην κατηγορία. Η Aprilia SL 750 Shiver αποτελεί την καλύτερη επιβεβαίωση, ότι για ακόμα μία φορά, η Aprilia κατάφερε να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά απλό σε σχεδιασμό πλαίσιο, που εκτός από εμπνευσμένο είναι και απολύτως κατάλληλο για υψηλές επιδόσεις. Εδώ η Aprilia, εκμεταλλεύεται όλη την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει από τους αγώνες, κάνοντας χρήση των μεθόδων πρόσμιξης διαφορετικών μετάλλων, και έχοντας ήδη κατακτήσει αρκετές δάφνες με τις φουτουριστικές RXV & SXV. Το πάνω τμήμα του σωληνοειδούς ατσάλινου χωροδικτυώματος, συνδέεται με μεγάλες πλευρικές πλάκες, με βίδες υψηλής αντοχής, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα απίστευτα ελαφρύ αλλά στιβαρό πλαίσιο, την καταλληλότερη λύση δηλαδή για να «τιθασευτεί» η ιπποδύναμη του V90. Η δημιουργία μιας καινούργιας μοτοσυκλέτας Aprilia, απαιτούσε πάντα την αρμονική συνεργασία μεταξύ σχεδιαστών του πλαισίου, και μηχανικών του κινητήρα. Η αρχική επιλογή για κινητήρα V90, οδήγησε στην κατασκευή ενός απόλυτα εναρμονισμένου και αποτελεσματικού πλαισίου εξάλλου. Οι μειωμένες κατά μήκος διαστάσεις του κινητήρα, έκαναν δυνατή την κατασκευή μίας συμπαγούς και ευέλικτης μοτοσυκλέτας. Σε αυτό βοήθησε σημαντικά και η πλευρική τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ, που δεν είναι σχεδιαστικό κόλπο, αλλά συγκεκριμένη τεχνική απόφαση, αφήνοντας τον απαραίτητο χώρο για τους σωλήνες της εξάτμισης, που έχουν διαμορφωθεί σε σχήμα και μήκος, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να πετυχαίνουν την μεγαλύτερη δυνατή απόδοση του κινητήρα. Αυτό συντέλεσε στην τέλεια διαμόρφωση των σωλήνων της εξάτμισης, χωρίς να επηρεαστεί το συνολικό μήκος της μοτοσυκλέτας, και χωρίς να επηρεάζεται από τη θερμότητα ένα από βασικά στοιχεία της οδήγησης, που είναι το αμορτισέρ.
Το αλουμινένιο πίσω μπράτσο, με τις ενισχυμένες συνδέσεις, σχεδιάστηκε έτσι ώστε να αντιμετωπίσει την ανισοκατανομή των δυνάμεων που αναπτύσσονται, εξαιτίας της πλευρικής θέσης του αμορτισέρ. Η ακαμψία του ψαλιδιού, αυτής της μοτοσυκλέτας, βάζει νέα όρια στην κατηγορία.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Η τελειότητα της ανάρτησης, ήταν πάντα μία διαρκής «εμμονή» για τους σχεδιαστές μίας Aprilia. Ακόμα και αυτή η φαινομενικά «απλή» κατασκευή μιας «naked», επιβάλλεται να φορά την καλύτερη δυνατή λύση. Και σε αυτό λοιπόν τον τομέα, η Aprilia SL 750 Shiver, ξεχωρίζει από τους υπόλοιπους.
Το μπροστινό upside down πιρούνι των 43 mm, με σφυρήλατο και με ενισχυμένο «νύχι» για να στηρίζει τις ακτινωτές δαγκάνες, παρέχει υποδειγματική άνεση. Η διαδρομή των 120 mm, κάνει την μοτοσυκλέτα να ταξιδεύει ιδανικά σε κακοφτιαγμένους δρόμους της πόλης, αλλά και στο βουνό. Από σφυρήλατο αλουμίνιο είναι κατασκευασμένες και οι πλάκες του τιμονιού.
Το πλευρικό πίσω αμορτισέρ, εδράζεται απευθείας πάνω στο πλαίσιο, (σύμφωνα με την αρχή του μοχλικού συστήματος), και παρέχει τη δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης του ελατηρίου όπως και της επαναφοράς. Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης είναι 130 mm.
ΤΑ ΦΡΕΝΑ
Και εδώ η Aprilia SL 750 Shiver, είναι εξοπλισμένη με την τελειότερη διαθέσιμη σημερινή τεχνολογία. Πρόκειται για το μεσαίο «naked», που είναι εφοδιασμένο με ακτινικές δαγκάνες, ένα χαρακτηριστικό που τονίζει ακόμα περισσότερο την σπορ προσωπικότητα της κατασκευής. Τα μπροστινά δισκόφρενα με διάμετρο 320 mm, είναι τα ίδια που χρησιμοποιούνται και στα κορυφαία μοντέλα της μάρκας τις RSV 1000 R και Tuono 1000 R.Την απαραίτητη υποστήριξη του μπροστινού συστήματος, παρέχει και ο πίσω δίσκος με διάμετρο 245 mm, και δαγκάνα μονού εμβόλου.
Ολόκληρο το κύκλωμα των φρένων χρησιμοποιεί μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης , τεχνολογία δανεισμένη από την αεροναυπηγική, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι διαφοροποιήσεις στην πίεση που παρατηρούνται στα κοινά λαστιχένια σωληνάκια, και να εξασφαλίζεται η μέγιστη ακρίβεια στο φρενάρισμα.
ΤΑ ΕΠΙ ΜΕΡΟΥΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ
- Ο πίνακας οργάνων, συνδυασμός αναλογικών και ψηφιακών ενδείξεων, δέχεται πληροφορίες από όλες τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, μέσω ενός δικτύου CAN, και διαθέτει μνήμη ώστε να χρησιμεύει και σαν μέρος ενός ολοκληρωμένου διαγνωστικού συστήματος. Το σύνολο είναι εξαιρετικά μοντέρνο και «συμμαζεμένο», αλλά και εξαιρετικά ελαφρύ, με όλες τις λειτουργίες να εκτελούνται μόνον από τις χειρολαβές στο τιμόνι. Η ένταση του φωτισμού των οργάνων, με LED, μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα, λευκό για το αναλογικό μέρος και κόκκινο για το ψηφιακό. –
- το αλουμινένιο τιμόνι, παραπέμπει κατευθείαν σε εκείνο του Tuono, του κορυφαίου naked της Aprilia, κατασκευασμένο με γνώμονα τον απόλυτο έλεγχο και το ελάχιστο βάρος. Ακόμη ένα τμήμα κορυφαίας ποιότητας, που καμία μοτοσυκλέτα στην κατηγορία, δεν μπορεί να καυχηθεί.
- Ο διπλός παραβολικός μπροστινός προβολέας, από σύνθετες επιφάνειες, περιλαμβάνει και διπλό φως στάθμευσης.
- Ο εξελιγμένος υδραυλικός συμπλέκτης, εξασφαλίζει απόλυτη ακρίβεια αλλά και απίστευτα «γλυκές» αλλαγές, προσφέροντας παράλληλα και την άνεση της αυτό-ρύθμισης, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ποτέ συντήρηση.