ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ

Έφτασε πλέον η ώρα, ώστε η ιδέα που έφερε την επανάσταση στην αγορά των Supermoto , να ενσωματωθεί και στην νέα Aprilia Dorsoduro 750. Η μοναδική, και ξεχωριστή αυτή μοτοσυκλέτα, συγκεντρώνει όλη την αγωνιστική εμπειρία της Aprilia , σε μια και μοναδική αποστολή : να προσφέρει την ανόθευτη ευχαρίστηση στην οδήγηση.

Οι 92 ίπποι και η αποκλειστική τεχνολογία « ride - by - wire », τριπλής χαρτογράφησης, συντελούν ώστε η ελαφριά και δυνατή Dorsoduro 750, να ικανοποιεί πλήρως, ακόμα και τον πλέον απαιτητικό αναβάτη που αναζητά μια κορυφαία μοτοσυκλέτα.
Η Aprilia άφησε χωρίς αμφιβολία το στίγμα της στον κόσμο των αγώνων : Τα 4 παγκόσμια πρωταθλήματα από το 2004, αποδεικνύουν περίτρανα την υπεροχή της Aprilia στην κατηγορία off - road . Σήμερα η Aprilia , με την Aprilia Dorsoduro 750, προχωρά μια επιτυχημένη ιστορία, ένα βήμα πιο μπροστά, παρουσιάζοντας μία μοτοσυκλέτα που αλλάζει εντελώς τα δεδομένα στην αγορά των supermotard .


Το Dorsoduro είναι το πρώτο supermotard της Aprilia , στα 750 cc , με επιδόσεις και εξοπλισμό που το κατατάσσουν δίπλα σε ανταγωνιστές με πολύ μεγαλύτερους κινητήρες. Σε αντίθεση με τους πανάκριβους ανταγωνιστές του,

το Dorsoduro προσφέρει, σε πολύ χαμηλότερο κόστος, έναν συνδυασμό εκπληκτικών επιδόσεων και εξοπλισμού.
Το Dorsoduro της Aprilia , αποτελεί την ιδανική μοτοσυκλέτα, για απαιτητικούς αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις. Χάρη στον κινητήρα των 750 cc , το εξελιγμένο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης, και την επιλεκτική τριπλή χαρτογράφηση, μπορεί να αποτελέσει επίσης και την ιδανική λύση για λιγότερο έμπειρους αναβάτες, αντιπροσωπεύοντας παράλληλα, και το πιο έξυπνο μέσο, για την μύηση στον κόσμο της διασκέδασης.


Το Dorsoduro φτιάχτηκε για καθαρή διασκέδαση, και δημιουργεί τις τέλειες συνθήκες συμβίωσης, μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας, ειδικά όταν οδηγείται solo .
Η Aprilia Dorsoduro 750, εξελίχθηκε σε στενή συνεργασία με το αγωνιστικό τμήμα της Aprilia (το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τους συνολικά 37 παγκόσμιους τίτλους, πέντε μέσα στο 2007, συμπεριλαμβανόμενων των 4 στο πρωτάθλημα Moto GP στις κλάσεις των 125 και 250 cc , και έναν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Supermotard ).

Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, είναι μία μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία από τις τεχνολογίες των αγώνων supersport και supermoto . Η Aprilia Dorsoduro παρέχει την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση και διασκέδαση. Απόσταγμα τεχνολογίας και επιδόσεων, το Dorsoduro είναι μία ξεχωριστή και ταυτόχρονα ειδική μοτοσυκλέτα, ικανή να οδηγήσει τον αναβάτη της σε απίστευτα επίπεδα οδηγικής τελειότητας.


Το ελαφρύ, ευέλικτο και δυνατό Dorsoduro διαθέτει κινητήρα νέας γενιάς, που ενσωματώνει τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, που σπάνια συναντά κανείς σε μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, σήμερα. Χάρη στο εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που διαθέτει, ο συμπαγής κινητήρας V 90° twin της Aprilia , χαρίζει στην μοτοσυκλέτα επιδόσεις που δύσκολα μπορεί να πλησιάσει ανταγωνιστής της.

Χαρακτηριστικό είναι το νούμερο της ειδικής ισχύος των 122.6 ίππων/λίτρο, καθώς και η μέγιστη ροπή των 82 Nm που εμφανίζεται μόλις στις 4,500σαλ..
Και όπως θα περίμενε κανείς από μία Aprilia , το πλαίσιο είναι μοναδικό για την κατηγορία των supermotard .

Η Aprilia έχοντας πετύχει εκπληκτικά αποτελέσματα με το ειδικό της μοντέλο, την SXV , εφοδίασε και την Dorsoduro με το ίδιο χωροδικτύωμα αλουμινίου κάνοντας την μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει επίπεδα, κατευθυντικότητας, απόκρισης και ακρίβειας χειρισμών, που οι ανταγωνιστές δεν μπορούν ούτε να φανταστούν.

Παρά το λιτό της design , η Aprilia Dorsoduro προσφέρει πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και φινιρίσματος.

4πίστονες δαγκάνες, δίσκοι «μαργαρίτα», υδραυλικός συμπλέκτης, ρυθμιζόμενες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, σύστημα διαχείρισης του κινητήρα με τριπλή χαρτογράφηση και πίνακας οργάνων με οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και υπολογιστή ταξιδίου, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που κάνουν το νέο Dorsoduro μοναδικό.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα χαρακτηριστικά του νέου Aprilia Dorsoduro 750 :
• κινητήρας V 90° δικύλινδρος υδρόψυκτος, με 4βάλβιδες κεφαλές, δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής.
• τεχνολογία ride-by-wire 3 πλής χαρτογράφησης δεύτερης γενιάς .
• ηλεκτρονικός ψεκασμός με μπεκ τελευταίας τεχνολογίας .
• μικτό σύστημα χρονισμού με γρανάζι και αλυσίδα
• τριοδικός καταλύτης με αισθητήρα Lambda
• αλουμινένιο χωροδικτύωμα πλαισίου για εξαιρετικά μειωμένο βάρος και υψηλή στρεπτική ακαμψία
• αλουμινένιο πίσω ψαλίδι με πλευρικά τοποθετημένο monoshock
• πηρούνι 43 mm , τύπου upside down , πλήρως ρυθμιζόμενο
• ακτινικές εμπρός δαγκάνες με δίσκους τύπου «μαργαρίτα», 320 mm
• διατίθεται και σε έκδοση περιορισμένης ισχύος, 25 kW


DESIGN : ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΓΙΑ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ
Η Aprilia Dorsoduro 750 συγκεντρώνει ανόθευτη τεχνολογία σε ένα πακέτο προκλητικού σχεδιασμού και επιθετικής εμφάνισης, που ξεχωρίζει όχι μόνο για την δύναμη και την ροπή αλλά και για την εν γένει συμπεριφορά της.

Το κάθε τι πάνω στην καινούργια αυτή μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και αποτελεσματικό γίνεται. Η Aprilia Dorsoduro 750 είναι μία μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε για να προκαλέσει τις αισθήσεις του αναβάτη της.
Η μινιμαλιστική και επιθετική της εμφάνιση, και οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες στο τέλειο φινίρισμα, συμπληρώνουν τέλεια την προηγμένη τεχνολογία που ενσωματώνει το σύνολο της κατασκευής. Η Aprilia Dorsoduro 750 χτίστηκε γύρω από τον αναβάτη, ώστε να προσφέρει συγκίνηση στον υπερθετικό βαθμό. Είναι φανερό ότι αυτή η ριζοσπαστική και ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, αποφεύγει κάθε τι που δεν συμβάλλει αποφασιστικά στην μέγιστη οδηγική ευχαρίστηση. Τα πλαστικά προστατευτικά έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο για αυτόν ακριβώς το λόγο. Και όπως συμβαίνει σε κάθε κορυφαία αγωνιστική κατασκευή, οτιδήποτε δεν βελτιώνει τις επιδόσεις έχει αφαιρεθεί. Μόνο η θέση για τον αριθμό συμμετοχής έχει διατηρηθεί, και αυτό για να δείχνει τους στενούς δεσμούς με τον κόσμο των αγώνων. Το μεσαίο τμήμα της μοτοσυκλέτας, η περιοχή δηλαδή που παίζει καθοριστικό ρόλο στην κίνηση του αναβάτη σε συνθήκες αγώνα, αποτελεί ξεκάθαρη απόδειξη για το πόσο συμπαγής είναι.

Η Aprilia Dorsoduro 750 είναι απίστευτα λεπτή και ευέλικτη, που η συμβίωση με τον αναβάτη της είναι απλά παιχνίδι. Αρκεί να την οδηγήσει κανείς μόνο μερικά μέτρα, για να αισθανθεί ένα μαζί της. Η σχεδιαστική ομάδα της Aprilia κατάφερε να το πετύχει αυτό, χαρίζοντας στο Dorsoduro μία μακριά και επίπεδη σέλα, δανεισμένη κατευθείαν από τον κόσμο των αγώνων, που επιτρέπει στον αναβάτη να βρει την πιο αποτελεσματική στάση για κάθε περίσταση.
Η κομψή και συμπαγής ουρά φιλοξενεί τις δύο εξατμίσεις, λύση που όχι μόνο δίνει στην μοτοσυκλέτα μία επιθετική εμφάνιση, αλλά επιτυγχάνει και την τέλεια συμμετρία και την ιδανική κατανομή του βάρους. Το τιμόνι προέρχεται και αυτό κατευθείαν από την SXV supermotard και, παρά την αεροδυναμική του εμφάνιση προσφέρει στα χέρια του αναβάτη, αποτελεσματική προστασία από τις χούφτες.


ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ APRILIA 90° V TWIN : ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΙΧΜΗΣ
Ο δικύλινδρος κινητήρας Aprilia των 750 cc , σε διάταξη V 90°, εξελίχθηκε σε πολλούς τομείς, μέσα από εξαντλητικές δοκιμές, και στο εργαστήριο αλλά και στις πίστες όλου του κόσμου. Η ομάδα εξέλιξης κινητήρων στη Noale πέτυχε να ταιριάξει τον εκπληκτικό αυτό κινητήρα, ακριβώς στα μέτρα και τις απίστευτες ικανότητες της Dorsoduro .

Βελτιώσεις έγιναν σε πολλούς τομείς, και η διάμετρος και η διαδρομή του κινητήρα των 749.9 cc , είναι 92 x 56.4 mm . Σαν αποτέλεσμα, όλων αυτών, είναι ότι ο συγκεκριμένος V twin , είναι τεχνολογικά τόσο προχωρημένος, που δείχνει το δρόμο όχι μόνο σε αντίστοιχου κυβισμού ανταγωνιστές του, αλλά ακόμα και σε κινητήρες πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας.
Μερικά από τα στοιχεία που αποδεικνύουν την τεχνολογική υπεροχή του κινητήρα της Aprilia Dorsoduro :
• Δικύλινδρος σε διάταξη V 90°
• Υδρόψυκτος
• τεχνολογία ελέγχου της ισχύος με σύστημα ride - by - wire 3πλής χαρτογράφησης
• υπερ-τετράγωνες διαστάσεις
• 4 βαλβίδες στον κύλινδρο
• δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής
• Ηλεκτρονικός ψεκασμός μα δύο πεταλούδες
• Πολλαπλασιαστές ενσωματωμένοι στις πίπες των μπουζί
• τριοδικός καταλύτης με αισθητήρα Lambda
• υδραυλικός συμπλέκτης
Το σύστημα ψεκασμού χρησιμοποιεί μπεκ τεχνολογίας micro - spray για άριστη καύση, εξασφαλίζοντας έτσι μεγάλη ιπποδύναμη αλλά και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Η Aprilia ήταν ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο που πίστεψε στην δυναμική της τεχνολογίας ride - by - wire , σε ότι αφορά τον ηλεκτρονικό έλεγχο της ισχύος. Η συγκεκριμένη τεχνολογία, που προέρχεται κατευθείαν από τον κόσμο των αγώνων, επιτρέπει στον κάθε αναβάτη να πετυχαίνει τις καλύτερες επιδόσεις με την μοτοσυκλέτα του.
Η ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα στο Dorsoduro 750, δείχνει το δρόμο στον τομέα της τεχνολογίας και των επιδόσεων. Το Dorsoduro είναι εφοδιασμένο με σύστημα ελέγχου της ισχύος τύπου ride - by - wire , 3πλής χαρτογράφησης δεύτερης γενιάς, που μπορεί να αλλάξει από τον αναβάτη.
Οι τρείς επιλογές, Sport , Touring και Rain , μπορεί να γίνουν με τη χρήση ενός διακόπτη στο τιμόνι

(με το γκάζι κλειστό για λόγους ασφαλείας). Το Dorsoduro εμφανίζει διαφορετικό πρόσωπο με κάθε επιλογή.

Το πρόγραμμα Sport εξασφαλίζει την ακαριαία δύναμη, το Touring αποδίδει μια πιο ομαλή παροχή ισχύος, που ταιριάζει καλύτερα σε ήρεμες μακρινές βόλτες, και τέλος η επιλογή Rain εξασφαλίζει την απόλυτα ασφαλή παροχή ισχύος σε συνθήκες οδήγησης σε βρεγμένο ή ολισθηρό οδόστρωμα.


Ο έλεγχος της ισχύος με το σύστημα 3πλής χαρτογράφησης σημαίνει ομαλότερη και πιο σταθερή δύναμη, χάρη στον αποτελεσματικότερο και πιο ακριβή έλεγχο του γκαζιού, που βασίζεται σε παραμέτρους όπως οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση του κιβωτίου, η ποσότητα του αέρα, η θέση του γκαζιού, καθώς και η θερμοκρασία του αέρα. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται περίφημα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ακόμα και στα αποσπασματικά ανοίγματα του γκαζιού, φαινόμενα συνηθισμένα σε συνθήκες οδήγησης ενός supermotard όπως είναι φτιαγμένο να οδηγείται και το Dorsoduro 750.
Όποιο πρόγραμμα και να επιλέξεις, ο κινητήρας δηλώνει πάντα «παρών» και είναι έτοιμος να σου προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις, επιταχύνοντας ασταμάτητα σε όλη την κλίμακα των στροφών, χαρίζοντας σου απίστευτη ευχαρίστηση στην οδήγηση.
Η εξάτμιση είναι ολόκληρη κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι. Οι εξαγωγές ενώνονται σε ένα μονό σιγαστήρα κάτω από τη σέλα, για να ξαναχωρίσουν στη συνέχεια σε δύο τελικά κάτω από την ουρά. Το εξελιγμένο σύστημα εξαγωγής βοηθά στην καλύτερη αναπνοή και απόδοση του κινητήρα.
Τελευταίας γενιάς κεντρική μονάδα ελέγχου ( ECU ) διαχειρίζεται όλες τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, και μέσω του δικτύου CAN ( Controlled Area Network ) μεταδίδει όλες τις πληροφορίες στον πίνακα οργάνων ο οποίος λειτουργεί και σαν μονάδα αυτό-διάγνωσης. Για την μεταφορά των δεδομένων, το δίκτυο CAN χρησιμοποιεί μόνο δύο καλώδια, γεγονός που κάνει το ηλεκτρικό σύστημα της Dorsoduro , εξαιρετικά απλό αλλά και βασικό συντελεστή στην μείωση του συνολικού βάρους.
Χάρη στην εξελιγμένη τεχνολογία των ηλεκτρονικών και μηχανικών τμημάτων του, ο κινητήρας V twin της Aprilia αποδίδει 92 ίππους στις 8,750 σαλ, και η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 82 Nm στις 4,500 σαλ. Από τα παραπάνω χαρακτηριστικά καταλαβαίνει κανείς γιατί η νέα Dorsoduro μπορεί άνετα να συναγωνιστεί με μοτοσυκλέτες πολύ μεγαλύτερου κυβισμού.
Η Aprilia Dorsoduro 750 θα διατίθεται επίσης από την πρώτη ημέρα της κυκλοφορίας της, και σε έκδοση περιορισμένης ισχύος των 25 kW . Η χρήση του ηλεκτρονικού ελέγχου της ισχύος μέσω του συστήματος ride - by - wire επέτρεψε στην Aprilia να πετύχει τον περιορισμό της ιπποδύναμης σε όλη την γκάμα, όπως συμβαίνει συνήθως με άλλες λιγότερο εξελιγμένες μηχανές. Αντίθετα η καμπύλη ισχύος της μικρής έκδοσης της Dorsoduro είναι πανομοιότυπη με την ισχυρότερη αδελφή της, μέχρι το σημείο που φτάνει την μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή της.

Με αυτό τον τρόπο η μικρή έκδοση των 25 kW της Dorsoduro 750, επιτυγχάνει πολύ ψηλότερες τιμές επιτάχυνσης σε σχέση με άλλα αντίστοιχα μοντέλα, με άμεσο όφελος στην οδηγική ευχαρίστηση.


ΠΛΑΙΣΙΟ : Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ
Ανέκαθεν οι μοτοσυκλέτες της Aprilia , φημίζονταν για το εξαιρετικό τους πλαίσιο. Έτσι και το Dorsoduro 750, δεν αποτελεί εξαίρεση, και αυτό χάρη στο πλαίσιό της, που την κατατάσσει σαν την πιο ισορροπημένη και πιο αποτελεσματική μοτοσυκλέτα σε αυτή την κατηγορία. Παρά τις μοναδικές του επιδόσεις, το νέο Dorsoduro είναι εξαιρετικά εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση. Πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε για να οδηγείται στα όριά της κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, να εκτελεί με ευκολία κάθε είδος πλαγιολίσθηση ισχύος, και να βγαίνει από κάθε στροφή «με τέρμα γκάζι». Το μυστικό εδώ, είναι το υπερ-ευαίσθητο πλαίσιο, η εργονομία του οποίου ταιριάζει σε κάθε αναβάτη, ανεξάρτητα από τον σωματότυπό του, προκαλώντας τον καθένα να ανακαλύψει μαζί της τα όριά του και να απολαύσει ταυτόχρονα τις συγκινήσεις από την οδήγηση μιάς μοτοσυκλέτας που φτιάχτηκε για να προσφέρει την ανόθευτη διασκέδαση.
Το πλαίσιο συγκεντρώνει όλη την αγωνιστική εμπειρία της Aprilia , ενώ η χρήση τεχνολογιών τελευταίας γενιάς που συνδυάζει το ατσάλι και το αλουμίνιο, προέρχεται κατευθείαν από τους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος Supermotard . Το άνω τμήμα του πλαισίου είναι σωληνωτό χωροδικτύωμα ατσαλιού. Παράλληλα η στήριξη επιτυγχάνεται με αλουμινένια πλευρικά σκέλη, που συγκρατούν ειδικά παξιμάδια υψηλής αντοχής. Σαν αποτέλεσμα, έχουμε την απίστευτη ακαμψία και το εξαιρετικά χαμηλό βάρος όλης της κατασκευής, αλλά και τον καλύτερο τρόπο για να περνά η ωμή δύναμη του V 90 της Aprilia στο δρόμο. Ο κινητήρας εξακολουθεί να δίνει την εικόνα της εξαιρετικά ελαφριάς κατασκευής, της υψηλής τεχνολογίας, αλλά και του απαράμιλλου Ιταλικού στυλ.
Η αδιάκοπη συνεργασία των σχεδιαστών του πλαισίου με εκείνους του κινητήρα, οδήγησε στην τεχνολογική τελειότητα, αλλά και σε λύσεις με στόχο πάντα τις επιδόσεις και την τέλεια συνύπαρξη πλαισίου και κινητήρα.

Οι έξυπνες σχεδιαστικές λύσεις που εφαρμόστηκαν στον κινητήρα, τον έκαναν τόσο συμπαγή όσο ποτέ άλοτε, γεγονός που βοήθησε στην ανάπτυξη του εκπληκτικού πλαισίου που χαρίζει στην μοτοσυκλέτα απίστευτη ευελιξία και ευκολία στην οδήγηση.
Η πλευρική τοποθέτηση σε γωνία του πίσω monoshock , ελευθέρωσε αρκετό χώρο, σημαντικό για την σωστή γεωμετρία της εξάτμισης, χωρίς καμία επίπτωση στην αύξηση των συνολικών διαστάσεων της μοτοσυκλέτας, και χωρίς να επιβαρύνει το πίσω monoshock με αυξημένα θερμικά φορτία. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι αρκετά στιβαρό ώστε να αντέχει την ανισοκατανομή των δυνάμεων που προκαλεί η πλευρική τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ.

Το ψαλίδι είναι ειδικά σχεδιασμένο ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες μιας μοτοσυκλέτας supermotard σαν την Dorsoduro 750, και συνδυάζει την εξαιρετική στιβαρότητα με την ελαστικότητα που χρειάζεται για ακρίβεια στους χειρισμούς κατά την επιτάχυνση, και τον ενστικτώδη έλεγχο σε συνθήκες που συνεχώς μεταβάλλονται.


ΑΝΑΡΤΗΣΗ : ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ
Το ιδανικό στήσιμο της ανάρτησης ήταν ανέκαθεν ένα από τα δυνατά σημεία των σχεδιαστών και των δοκιμαστών της Aprilia . Το εμπρός upside down πηρούνι των 43 mm περιλαμβάνει κάτω καλάμια με χυτό εξωτερικό περίβλημα, με ακτινικές δαγκάνες με αποστάτες, και παρέχει τη δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης και απόσβεσης .

Αυτό το εξελιγμένο πηρούνι, προσφέρει εκπληκτικά αποτελέσματα στα γλιστρήματα καθώς και μία διαδρομή τροχού που φτάνει τα 160 mm , σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα των αγώνων supermotard . Και οι δύο βάσεις είναι σφυρήλατες, ενώ η πάνω είναι και ανοδιωμένη ώστε να συμβαδίζει με το άψογο φινίρισμα της Dorsoduro .
Το πλευρικά τοποθετημένο monoshock στηρίζεται απευθείας στο ψαλίδι, και είναι και αυτό ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση και την απόσβεση. Η διαδρομή του πίσω τροχού είναι 160 mm , για τον ίδιο λόγο που απαιτεί την ανάρτηση μίας supermotard , να διαθέτει μεγάλες διαδρομές.


ΦΡΕΝΑ: ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Η Aprilia Dorsoduro 750, είναι εφοδιασμένη με ότι τελειότερο κυκλοφορεί σήμερα στην τεχνολογία των συστημάτων πέδησης. Τα εμπρός φρένα περιλαμβάνουν 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, ότι πιο τέλειο στην αγορά μοτοσυκλετών σήμερα. Οι ελαφρείς δίσκοι «μαργαρίτα» των 320 mm εξασφαλίζουν τις μικρότερες αποστάσεις ακινητοποίησης.

Την δύναμη των φρένων, έρχεται να ενισχύσει και η εμφάνισή τους, που συμβαδίζει με το συνολικό στυλ της Dorsoduro .
Με τον ίδιο τύπο δίσκου «μαργαρίτα», είναι εφοδιασμένο και το πίσω σύστημα, με διάμετρο 240 mm , και μονοπίστονη δαγκάνα. Και εμπρός αλλά και πίσω , το σύστημα των φρένων είναι εφοδιασμένο με μεταλλικά σωληνάκια, που εξαφανίζουν την κλασική σπογγώδη αίσθηση των παραδοσιακών ελαστικών σωληνώσεων και εξασφαλίζουν την απόλυτη ακρίβεια στο φρενάρισμα.


ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

Ποτέ τα Supermotard δεν ήταν μοτοσυκλέτες με πολλά στολίδια, αρκετές μάλιστα, θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν έως και σπαρτιάτικες. Αυτό όμως δεν έχει σχέση με την ποιότητα των παρελκόμενων και την προσοχή στην λεπτομέρεια Και σε αυτό τον τομέα η Aprilia ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, προσφέροντας επίπεδο εξοπλισμού που την φέρνει στην κορυφή της κατηγορίας :
- Πίνακας οργάνων Matrix . Συνδυασμός αναλογικών/ψηφιακών οργάνων που δέχεται πληροφορίες μέσω δικτύου CAN και περιλαμβάνει μνήμη που χρησιμεύει σαν εσωτερικό διαγνωστικό σύστημα. Τα συμμαζεμένα όργανα έχουν πολύ μοντέρνο design και είναι εξαιρετικά ελαφριά. Όλοι οι χειρισμοί μπορούν να γίνουν από το τιμόνι .

Ο φωτισμός LED είναι λευκός στο αναλογικό τμήμα, και κόκκινος στο ψηφιακό, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα φωτεινότητας.
- Τιμόνι από ανοδιωμένο αλουμίνιο, όπως ακριβώς και στις αγωνιστικές Aprilia supermotard . Αυτή η εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή, σχεδιάστηκε για απόλυτη και δυναμικό έλεγχο.
- Υδραυλικός συμπλέκτης για αδιάκοπη λειτουργία, απόλυτη ακρίβεια και εξαιρετική προοδευτικότητα. Ο συμπλέκτης είναι αυτορυθμιζόμενος και δεν χρειάζεται καμία συντήρηση.